| 车内甲醛危害大 想多活几年？先赶紧学会降低车内致癌物含量 |
新车内饰气味大小如同新装修的房子一样越来越受到消费者（Consumer)的重视，消费者已经明白车内气味大小不仅影响乘坐舒适性，更重要是会引起健康和安全问题，而车内的气味是哪来的呢？
VOC是什么？
首先我们要先了解(Find out)VOC。VOC是英文全称是volatile organic compounds，中文翻译是可挥发性的有机物。在有VOC物质的建筑物内工作和生活，有些人就会头痛或眼花，即所谓的“新居综合症”，对健康很不利。不仅是家装材料的VOC问题已得到重视，近几人们对汽车内饰的VOC问题也开始关注起来。
哪些材料(Material)会产生对人体有害的气体？
车内空气异味往往来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内饰材料(Material)中挥发出来有机化合物，在高温暴晒后有些塑料会直接散发出对人体有害的物质。南通环境检测中心是指通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量（或污染程度）及其变化趋势。环境监测的主要手段包括物理手段、化学手段、生物手段。可以说，只要在市场销售的汽车都是符合国家标准（批准发布：国家标准化主管机构）的产品(Product)，但有些车型内饰味大，有些车就没有味道，这就是有些车企制定了高于国标的检测(检查并测试)标准，使车内空气质量得到很大改善。
零件工艺的改进
汽车内饰是由多个零部件构成，在零部件本身上下功夫，就能从源头控制VOC的散发。传统工艺使用的塑料喷漆，溶剂胶水、转印工艺都会产生一定的VOC挥发，使用改进的工艺制造的零件，VOC挥发会得到很好的控制。
既然零部件异味得到控制（control)，那由这些零件拼装起来的汽车就能保证有一个良好的乘坐环境。在汽车使用过程中，有些车型车内异味有可能（maybe)几都散发不掉，同一车型在夏季海南和冬季黑龙江内饰件VOC散发速率差别很大，为了保证检测(检查并测试)环境能真实模拟(定义:对真实事物或者过程的虚拟)实际用车情况，对实验室设备的要求也就更高。
零件VOC采样
事实（Fact)上，整车VOC的释放与每个内饰部件有直接的关系，个体零件的积累构成整车特性。VOC也是一样，分析每个零件的VOC特性，就能很好的控制整车的内饰空气质量。将待测零件置于标准采样袋中密封，最后抽取采样袋中空气样品，用于零部件VOC测试。该采样袋由特殊材料(Material)制成，价格昂贵，具有低吸附表面空气分子的特性，所以能保证测试结果准确。
怎么能把控结果
除了客观的数据（data)层面的检测(检查并测试)，人的主观评价同样重要，有些时候，在检测数据合格的情况下，人的感官还是会觉得车内有异常的味道，或者有闻起来不舒服的味道。南通甲醛检测操作简单、使用方便的简易检测方法的产品，也是目前最适合个人家庭检测甲醛的检测方法。体积小巧方 便放置，用于家具治理前后对比甲醛浓度，判断治理效果再方便合适不过啦！甲醛自测盒的最大特点就是消费者可以自己动手检测甲醛，操作方法简单！前几有新闻报道造纸厂老板喝污水证明排放合格的事件。这本身是一种过激的行为，但要是能有效的制定评价体系和方式方法方法，这种主观检测车内气味在实际应用中也是可取的，在主观检测车内气味方面就是用“人肉”闻的方式。
闻之前要做什么
整车气味检测(检查并测试（TestMeasure))要进行常温气味测试和高温气味测试，模拟不同环境下车内VOC的释放。常温气味测试是将待测车辆在23℃左右的环境下恒温放置16小时，模拟长时间停车状态下车内有害气体积累对于车内人员的影响，然后以人工嗅闻的方式方法进行整车常温气味测试。
与前面的测试类似，整车高温气味测试还是要通过对整车的“加热”，给内饰释放VOC创造条件。整车高温测试是通过红外加热设备对整车进行加热，使车内温度（temperature)达到65℃左右并保温2小时，因为甲醛(Formaldehyde)等有害气体在高温环境下释放的速度和量都更大，此检测项目(xiàng mù)就是模拟夏季车辆被暴晒后车内零部件散发有害气体对人员的影响，然后以人工嗅闻的方式方法进行整车高温气味测试。
零部件“人肉”检测
主观的气味评价同样涉及到零部件范畴，将待测样件剪裁后置于标准气味瓶中，在一定温度（temperature)下存放一定时间，通过人工嗅闻的方式方法评估样品的气味等级和气味类型，为改进零件VOC提供主观意见。南通甲醛检测操作简单、使用方便的简易检测方法的产品，也是目前最适合个人家庭检测甲醛的检测方法。体积小巧方 便放置，用于家具治理前后对比甲醛浓度，判断治理效果再方便合适不过啦！甲醛自测盒的最大特点就是消费者可以自己动手检测甲醛，操作方法简单！
看上去这个工作即单调又“高危”，但这项试验对工作人员的身体条件有很高的要求，没有不良嗜好，无鼻炎、咽炎症状，要是得了感冒就完全不能工作，全靠自己鼻子的灵敏度工作。
仪器分析室
整车和零件的VOC采样都会送到这个实验室，这个实验室能对采样空气进行色谱分析、质朴分析、光谱分析等多种分析，从而得到样品VOC中含有的成分及含量，为发现车内有害气体来源提供依据(yī jù)。
雾翳试验
总结(zǒng jié)：
随着居民生活水平不断提高，消费者对汽车的要求也更加全面，汽车内饰空气质量逐渐成为消费者选车时的侧重点(zhòng diǎn)。车企建立日巡检和定期抽检相结合的机制，制定比国家标准还严格的车内空气质量标准，将供应商的投机取巧遏制在萌芽中，应该为此拍手称赞。反观国内某些合资品牌，同一车型内饰异味国产版就是比进口版大，有的甚至几都散不掉，不是这些车企没有能力做到车内无异味，而是根本不重视这部分，实属不智。
另外，消费者一旦购买的新车内饰味比较大，夏天暴晒后，甲醛等有害物质会加速析出，应先打开四门通风再上车，一方面降低（reduce)温度（temperature)，一方面散出有害气体。冬天开车尽量使用外循环，也可以购买活性炭等吸附性较强的物品放置在车内，吸收空气中有害物质。
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